27 voos, 24 jogos: O custo de carbono da turnê do presidente da Fifa na Copa

O presidente da Fifa, Gianni Infantino, assistiu a 24 partidas em pouco mais de duas semanas durante a Copa do Mundo deste verão, percorrendo milhares de quilômetros aéreos pela América do Norte. O torneio, sediado em três países — Estados Unidos, Canadá e México — com 16 cidades-sede, tem mais jogos do que nunca devido à expansão da fase de grupos.

Na estratégia de sustentabilidade e direitos humanos da Fifa para a Copa do Mundo de 2026, o presidente declarou: "Seja sobre clima, direitos humanos, doenças ou deficiências, estamos comprometidos em fazer nossa parte." No entanto, a BBC Verify e a BBC Sport rastrearam um jato particular ligado à Fifa e a Infantino, que realizou 27 voos durante o torneio para cidades onde o dirigente foi fotografado em partidas. O impacto climático estimado desse jato em duas semanas equivale aproximadamente ao de 78 pessoas em um ano inteiro.

Quanto viajou o presidente da Fifa?

Infantino assistiu a dois jogos por dia várias vezes durante a fase de grupos, muitas vezes em cidades separadas por centenas de quilômetros. Em alguns dias, ele fez três voos distintos. O presidente da Fifa já havia sido fotografado usando outro jato executivo da Qatar Airways antes deste torneio, e há relatos de que ele está voando em um Gulfstream G650ER nesta Copa. A BBC pediu à Fifa que confirmasse isso, mas a entidade não respondeu. No entanto, mapeamos os voos da aeronave usando dados de rastreamento, e o destino de cada viagem coincide com fotografias publicadas de Infantino em estádios nas mesmas cidades nas mesmas datas.

O voo mais longo de Infantino nas duas primeiras semanas foi de 4.507 km (2.800 milhas), de Vancouver a Miami, em 13 de junho, depois de assistir Austrália contra Turquia. Ele também fez viagens mais curtas: em 22 de junho, o jato voou 148 km (92 milhas) da Filadélfia para o Aeroporto Teterboro, em Nova Jersey. Infantino não compareceu a um jogo lá, mas foi entrevistado na manhã seguinte no estúdio da Fox News na vizinha Nova York, antes de voar para assistir a partidas em Boston e Toronto no mesmo dia.

Seu dia de viagem mais distante — sem incluir voos noturnos — foi 15 de junho, quando voou mais de 4.000 km (2.700 milhas) de Miami a Seattle para assistir Bélgica contra Egito. Em seguida, viajou cerca de 1.545 km (960 milhas) para o sul, até Los Angeles, onde assistiu Irã contra Nova Zelândia à noite. Outro grande dia de viagem foi 26 de junho, quando o jato decolou de Miami, fez uma breve parada em Dallas e continuou para Seattle, onde Infantino foi fotografado na partida Egito contra Irã. O avião deixou Seattle cerca de cinco horas depois de chegar, voando mais 4.345 km (2.700 milhas) de volta a Miami, onde pousou na manhã seguinte. Infantino assistiu à sua 24ª e última partida da fase de grupos em Miami no dia seguinte, onde Portugal enfrentou a Colômbia.

Nossa análise mostra que, no geral, o jato particular percorreu pelo menos 50.122 km (31.144 milhas) e passou mais de 66 horas no ar entre o início do torneio e 27 de junho.

Quanto isso representa em emissões?

Voar de jato particular é tipicamente a forma mais intensiva em carbono de viajar, produzindo gases de efeito estufa que aquecem a atmosfera e impulsionam as mudanças climáticas. O Gulfstream G650ER, o avião que Infantino supostamente usa, tem uma taxa média de consumo de combustível de aproximadamente 1.817 litros por hora. Isso significa que suas viagens durante a fase de grupos produziram cerca de 516 toneladas de dióxido de carbono equivalente (CO2e), com base nas conversões de gases de efeito estufa do governo do Reino Unido. O valor final de CO2e inclui estimativas para o CO2 e outros gases liberados diretamente, ajustado para incluir os efeitos climáticos indiretos da aviação. Esses são apenas estimativas, pois não podemos saber as emissões exatas da vida real, e as taxas de consumo de combustível são tipicamente maiores durante decolagem e pouso.

De acordo com dados da UE, a média global anual de emissões de gases de efeito estufa por indivíduo é de 6,56 toneladas de CO2e. Portanto, acredita-se que as viagens de Infantino produziram aproximadamente a quantidade de CO2e em pouco mais de duas semanas que cerca de 78 pessoas poderiam produzir em um ano civil. O avião comporta até 19 pessoas e não sabemos quantas estavam a bordo em cada voo, então não podemos detalhar as emissões exatas por passageiro.

Um representante da Fifa disse à BBC Sport: "O presidente da Fifa viaja rotineiramente, junto com autoridades relevantes, em questões de negócios e relacionadas ao torneio e se esforça para visitar as associações membros da Fifa sempre que possível. Às vezes, as viagens são organizadas em companhias aéreas comerciais (incluindo de baixo custo) e, às vezes, em fretamento privado, dependendo do que é mais eficiente e econômico nas circunstâncias." Perguntamos à Fifa se algum dos voos para jogos da Copa foi em companhias aéreas comerciais, quantas pessoas viajam no jato da Qatar Executive e se a Fifa compensa essas emissões, mas a entidade não respondeu.

Freddie Daley, que trabalha para a rede de ação climática esportiva Cool Down, classificou o uso aparente de um jato particular por Infantino na Copa como "sintomático das falhas da Fifa em relação ao meio ambiente e à sustentabilidade". "O fato de Infantino escolher usar um jato particular é completamente incompatível com o nível de liderança que precisamos ver no topo da Fifa em questões ambientais", diz Daley, pesquisador da Universidade de Sussex. Os jatos particulares têm um "impacto completamente desproporcional", afirma Denise Auclair, especialista em viagens sustentáveis da Federação Europeia de Transporte e Meio Ambiente. "Eles são de cinco a 14 vezes mais poluentes do que aviões comerciais e 50 vezes mais do que trens."

Quais eram os compromissos ambientais da Fifa antes desta Copa?

A Fifa se comprometeu a reduzir as emissões em 50% até 2030 e a atingir o net-zero até 2040. Para o torneio deste ano, a entidade máxima do futebol mundial estabeleceu várias promessas ambientais, incluindo: sediar equipes regionalmente, o que reduz "a dependência de viagens de longa distância para uma proporção significativa dos participantes"; esforços para aumentar a eficiência energética promovendo o uso de carros elétricos, transporte público e conservação de água; e o uso de estádios existentes.

No entanto, mesmo antes do primeiro chute em 11 de junho, havia ceticismo de alguns cientistas climáticos, dada a escala do torneio. Um relatório de 2025 do Scientists for Global Responsibility (SGR) estimou que a pegada de carbono total desta Copa poderia chegar a nove milhões de toneladas de CO2e. Isso equivaleria a quase o dobro da média das últimas quatro Copas, tornando o torneio deste ano o mais poluente de todos os tempos. Em 2023, um regulador suíço disse que a Fifa "fez declarações falsas" ao afirmar que a Copa de 2022 no Catar seria a primeira neutra em carbono da história, usando investimentos em iniciativas de baixo carbono para compensar emissões. Em resposta à decisão, a Fifa disse que está "plenamente ciente de que as mudanças climáticas são um dos desafios mais urgentes do nosso tempo e acredita que exigem de cada um de nós uma ação climática imediata e sustentável".

Infantino assistiu a todas as 64 partidas da última Copa no Catar, onde os oito estádios usados estavam separados por no máximo uma hora de carro, mas o torneio deste ano, abrangendo um continente inteiro, apresenta um desafio muito diferente.