F1 : accord des écuries pour une répartition moteur 60-40 d'ici 2028

Les écuries de Formule 1 ont conclu un accord historique pour rééquilibrer la répartition de puissance entre le moteur à combustion interne et le système électrique, avec pour objectif d'atteindre un ratio de 60 % pour le thermique et 40 % pour l'électrique d'ici 2028. Cette décision, annoncée après des mois de négociations, marque une étape clé dans l'évolution des motorisations de la discipline.

Un accord pour l'avenir des motorisations

L'accord, qui doit encore être ratifié par les instances dirigeantes, prévoit une transition progressive vers une répartition 60-40, contre une part actuelle d'environ 80 % pour le thermique et 20 % pour l'électrique. Ce changement vise à accroître le rôle de l'électrification tout en maintenant la performance et le spectacle. Les motoristes, dont Mercedes, Ferrari, Renault et Red Bull Powertrains, ont soutenu cette évolution, qui s'inscrit dans la stratégie de la F1 pour devenir plus durable et attirer de nouveaux constructeurs.

Contexte et implications

Cette modification s'inscrit dans le cadre du nouveau règlement moteur prévu pour 2026, qui introduira des unités de puissance plus électrifiées et utilisant un carburant 100 % durable. L'accord sur la répartition 60-40 permettra de préparer les équipes et les motoristes à cette transition, tout en garantissant une compétitivité équilibrée. Les discussions ont notamment porté sur la gestion de l'énergie et le poids des batteries, des aspects cruciaux pour l'équilibre des performances.

Les écuries ont également convenu de travailler sur des solutions pour réduire les coûts de développement et faciliter l'entrée de nouveaux motoristes, comme Audi, qui rejoindra la discipline en 2026. L'accord devrait être officialisé dans les prochaines semaines, après validation par la FIA et les parties prenantes.

Vers une F1 plus électrique

Cette évolution s'inscrit dans une tendance plus large de l'industrie automobile vers l'électrification. La F1, souvent perçue comme un laboratoire technologique, cherche à démontrer que les moteurs hybrides haute performance peuvent être à la fois puissants et respectueux de l'environnement. L'objectif à long terme est d'atteindre une neutralité carbone d'ici 2030, avec des moteurs fonctionnant entièrement avec des carburants synthétiques durables.

Les fans peuvent s'attendre à des courses toujours aussi spectaculaires, mais avec une sonorité et des stratégies de gestion d'énergie différentes. Les équipes devront adapter leurs approches en matière de développement moteur et de stratégie de course, ce qui pourrait redistribuer les cartes au sein du peloton.